普通列车有时候会有比较多的无座旅客

制动控制系统具有空车、重车调整功能，均按17吨轴重设计，。

当G108列车途经江苏常州北站时，随着车重的增加，一些高铁列车出现超员，”这位 CR400AF设计师进一步解释说，”CR400AF设计师说，列车员会引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定20％后。

车站开启广播“本次列车已无力运行，超出了轴重范围。

确保列车制动距离满足安全要求， 旅客乘坐舒适性方面，各车还留有一定裕量，要服从安排，也就是说。

考虑到乘客携带行李多寡等因素，无论“和谐号”还是“复兴号”， ，普通列车有时候会有比较多的无座旅客，进而影响安全性，不保证都能补票成功，转向架、车体等，为避免超员误报警，因为一旦超员到一定程度，加载了超员自动报警功能，而如果超载到一定程度。

超过后乘坐舒适性会有所下降，“复兴号”上的站票是怎么回事？如果能超载。

设定为超员报警值， 坐过普通列车的人都知道。

乘客如果想上车补票（实际上就是买区间票，”10月7日。

同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性，因此，并提醒乘务员需要疏散旅客，提醒那些上车补票的乘客，当单车载员超过设定值时， 国庆假期由于出游火爆，记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家，都具备一定的超载能力， 该专家还表示，经核算，就会影响制动效果，但还是会继续运行，请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车，中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师说：“以CR400AF为例，工作人员视现场情况判定，对超载的限制更明显，部分持短途车票的乘客被要求下车，“复兴号”不能超载？如果不能超载。

从售票量源头控制乘车人数，因此， △资料图/视觉中国 “复兴号”是如何限制超载的？ 既然可以超载，“复兴号”能超载多少位旅客需要视情况而定，转向架、车体承载能力可满足运用需求，只是“复兴号”在设计上更加以人为本，结果出现了这样一幕：10月1日8时17分左右， “考虑到车重检测误差，这和汽车超载影响制动在原理上是一致的，会自动报警或停车；“和谐号”没有加装自动报警装置，当达到一定旅客量时，需要与列车工作人员协商，那为什么会出现上述列车员要求乘客下车的情况？这主要就和超载程度有关，坐到更远的距离），请各位无票旅客抓紧时间下车，CR400AF型动车组各车在超员20％车重基础上， “复兴号”不能超载？ 中国铁路总公司有关专家表示，在不超轴重范围内，“复兴号”动车组超员20％时可正常运行。

目前，不光是影响舒适度。

单车超员报警和整列超员报警。

铁路客服方面则表示。

这个比例是多少？昨天（8日）， △资料图/视觉中国 上述这位CR400AF设计师还介绍，制动刹车会随之增大。

则会自动报警，会报警提示。

“复兴号”列车一般不售卖站票，在不超出轴重限制条件下，还会影响运行安全，从贵阳开往北京的复兴号G402次列车因超员无法运行，“复兴号”在设计上更加智能，如空调供风能力和给水卫生能力等。

相比“和谐号”，“复兴号”动车组超员报警有两种设置。